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中孟策划买通直达印度洋通道/编号:NM601dw

2015-01-09 08:32 北京大学EMBA研修班未知

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　　中国古代国际关系研究院南亚东南亚及大洋洲所所长胡仕胜以为，今后中孟印缅经济协作将迎来疾速发展期，中国“西进南下”的策略将顺利推进。

　　20世纪90年代末，中孟印缅地域经济配合提议的提出就得到各方的踊跃响应，但始终发展迟缓。不外2013年中孟印缅经济走廊的建设开端加速。

　　这个将高速铁路和陆水联运、多式联运融会的网络，将为中国带来更多的机遇。中国物流学会副秘书长荆林波在接受国际商报记者采访时指出，中孟贸易的焦点在于如何理顺双方的贸易关系，构建贸易方便化，而跨境铁路公路是其中重要的一环。云南大有可为，应当捉住这个有利的机会，拓展海本国际贸易通道。

　　李天国指出，这条陆路走廊的建设有助于改良走廊沿线国家的基础设施环境，晋升这些国家的经济发展基础和招商引资的硬环境，对发展本国特点优势工业，如农业、业等都有积极意思。

　　中国社科院亚太与寰球战略研究院助理研究员李天国在接收国际商报记者采访时指出，这条昆明至印度洋的交通走廊正属于中孟印缅经济走廊的一局部。

　　数十年来，中国一直致力于推进南亚地区和印度洋地区的互联互通和基础设施建设。

　　昆明泛亚交通物流研究院院长刘金鑫流露，2014年底实现的《推动孟中印缅经济走廊建设研究》，对中孟印缅经济走廊建设运输通道进行了计划设想。假想提出经济走廊次区域未来交通基础设施的“三横五纵”总体架构，以8条综合运输大通道为骨架、33个综合运输枢纽为节点，实现南亚次大陆、孟加拉湾、中南半岛、中国西南的互联互通。

　　中孟印缅经济走廊将中国和东南亚严密地连接在一起。从中国昆明到孟加拉的吉大港,企业管理总裁班，这之间的间隔当初虽不能用“山水相连”来描述，然而，未来跟着这条区域经济走廊的打造，将让描写成为可能。

　　李天国认为，铁路、公路线的营建可以打通中国云南省至印度洋的运输通道，对云南省和周边其余内陆省份来讲是发展地区经济的良好机会。“从昆明到吉大港这条经济走廊的建设，可以缩短我国商品与南亚和东南亚国家进前进出口贸易的距离，进而下降我国产品的交易本钱，扩展中孟印缅等周边国家之间的彼此贸易往来。”李天国说。

　　吉大港位于洋沿岸，是孟加拉国最大港口和第二大城市，将来通道买通，运往马六甲海峡以西的商品经过这条陆路，将会节俭大批的时光和运费。

　　孟加拉国尤其愿望中国企业投资孟加拉的纺织业、(,)加工行业、能源业、、通讯基础设施建设等行业，通过这些投资减少两国贸易逆差，推动两国经贸关联发展。

　　近年来，孟加拉经济发展敏捷。孟加拉国行长拉赫曼猜测，2014年孟加拉国经济增速有望超过6.5%。

　　提议得到赞成

　　除了建设陆路走廊，中国还表示了对吉大港建造深水港的兴致。

　　更多的互惠

　　中孟印缅经济走廊区域内的中国西南、印度东部、缅甸、孟加拉绝对而言经济均不发达，打造“经济走廊”能够带动亚洲经济最重要三块区域的联动发展。

　　孟加拉国际策略研讨所主任阿卜杜勒汗此前曾明白表现，假如中国能够应用位于南亚的吉大港，就可能直接进入南亚。并且，印度已经取得吉大港的货物中转使用权，因而中国同样盼望可以在吉大港失掉使用权。“吉大港是孟加拉国最大的港口城市，区位上风明显。吉大港深水港的开发会对孟加拉国的对外商业起到主要推进作用。”李天国说。此外，建造深水港须要投入巨额资金，通过引进中国资金和技巧，孟加拉不仅能够缓解其基本设施建设中资金缺乏问题，也可以加强两国之间的互惠和互信，增进两国经贸往来向纵深发展，增强周边国度之间的互联互通，实现独特发展。

　　四年前，孟加拉国就与中国切磋连接中国云南昆明和孟加拉吉大港的陆路建设。这条陆路建设需要穿梭缅甸，公路铁路建成后，不仅能够使中国市场和孟加拉市场直接相通，中国更能够直接进入南亚地区，这比缅甸港更具战略意义。

　　2014年12月29日，中国外交部部长拜访时，孟加拉国外相沙希德?哈克倡议，建筑衔接吉大港跟昆明的铁路及公路通道。提议得到王毅的积极响应。

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